6月22日，广东交通集团所属广肇高速新建的金马大桥细腻合龙，新旧两桥一黑一白横跨滚滚西江，显得相配蔚为壮不雅。姿色成立期研究党委文牍、惩处处主任刁焕新站在桥头上，远远地看着在现场得意的共事们，他也压抑不住内心的欣慰。
广肇高速改扩建姿色新建金马大桥告成合龙。（照相：排列宇）
为了一座桥，建了一个岛
新建金马大桥是广肇高速改扩建姿色放胆性工程，全长1936.6米，主跨283米，为独塔斜拉桥，位于马口峡下流近邻，跳跃西江。西江是内河I级航谈，是珠江三角洲地区以及珠江水系伏击的水运要道，日均通航船只超500艘，平均每3分钟就有一艘船穿行通过，大桥不迢遥的三水港，每天王人有十几艘收支口驳船在港功课。
按照旧例施工重要，斜拉桥要先建造承重的主塔，最平直的重要即是建施工栈桥从岸边拉通到江心主塔。但如斯一来，就会占用通航水谈，影响船只通行和所有这个词航谈的运载成果。
“不搭栈桥，在江心建安谧施工平台，船通俗过，桥通俗建。”经过反复论证，广肇高速改扩建姿色成立期研究党委文牍、惩处处主任刁焕新提倡决议。
2024年4月，“孤岛”平台览动施工。（照相：排列宇）
提及来容易，作念起来难。刚“建岛”不久，一场激流就打乱了商酌。2024年4月，“孤岛”施工才刚启动，正在进行钻孔平台管桩插打，因上游暴雨导致西江水位短暂暴涨到+8.0米，越过西江陶冶水位+7.5米，湍急的水流把已插打但尚未进行贯穿系施工的7根管桩冲走了，姿色不得不重新插打新的管桩，比原商酌多花了半个月本领。
3个月后，“孤岛”平台建成了，成为主桥主墩钻孔桩施工、承台施工以及主塔施工的“大本营”。
2024年7月，“孤岛”平台建成。（照相：排列宇）
奈何把本领抢追究？
岛成立好了，麻豆果冻传媒在线观看物料运载随即成为另沿途难题。
别看岛只离岸边不到300米，但碰上大型的施工物料，需要进行卸载、锚定、吊装等一系列工序，光是一回下来就要泰半天，这势必会增多施工周期。
施工东谈主员正在金马大桥首个主墩承台弥留施工。（照相：汪明星）
除了运载费时，天气也给施工带来了未便。西江地处亚热带季风地方带，夏日高温多雨，台风频发，让有用施工本领再一次被严重压缩。
2024年开工以来，姿色汛期先后阅历了6个台风，其中韦帕、塔巴、桦加沙台风对姿色影响极大，前后影响工期近40天，给大桥施工带来弘大挑战。
2025超强台风“桦加沙”驾临前，姿色将高耸开拓下放“趴臂”。（照相：排列宇）
奈何把本领抢追究？
当先，姿色加打开拓参加。通过租用交通船专供施工东谈主员高下岛功课；竖立了2台150吨履带吊机吊装开拓；配备3艘500吨的运载船运载材料；参加1台出动混凝土搅动船保证混凝土供应。另外，施工东谈主员三班倒运作，岑岭期不下岛，午饭午休就在岛上的临时休息室拼凑一下。在这个3500平方米的小岛上，最岑岭同期有90多名施工东谈主员功课，交通船和物料船一天要走动跑40多趟。
2025年6月9日，新建金马大桥主塔首轮钢梁架设。（照相：排列宇）
经过合理调养施工工序，姿色一步步完成了施工见解：
2024年12月27日完成主墩桩基施工；
2025年3月17日完成承台施工；
2025年12月24日完成主塔封顶施工；
2026年6月22日完成主桥合龙。
2025年12月24日，新建金马大桥主塔封顶。（照相：徐春清）
“咱们贫瘠少许，全国就粗浅少许”
“咱们贫瘠少许，全国就粗浅少许。”
这是刁焕新常挂在嘴边的话，亦然这座桥成立历程中恒久坚抓的原则。
海事查看艇对施工区域进行安全围蔽。（照相：排列宇）
与海事局开展共建看成。（照相：排列宇）
从江心立岛到主桥合龙，870多个昼夜，成立者们把“贫瘠”留给了我方：为保证施工船与西江上的货轮互不扰乱，姿色不厌其烦田主动与干系各方反复配合；为作念好航谈安全保险，成立船舶错峰通行“绿色名单”，姿色“党员+水文专员”无惧值守的无聊，24小时监测施工水域船舶动态。
广肇高速改扩建姿色新建金马大桥航拍图。（照相：排列宇）
如今大桥依期合龙，待通车后，老匹夫的出行体验将进一步晋升。现在，广肇高速改扩建工程已完成约70%的工程量，2027年将兑现全线八车谈清爽。届时，两座金马大桥将并列而立，为南粤地面再添通途。
【供稿单元】广东交通集团
【通信员】粤错杂宣 陆桥轩 徐春清
